新建川藏铁路雅安至林芝段位于青藏高原东南部，沿线山高谷深，人迹罕至，线路穿越二郎山、折多山和色季拉山等八座山脉，跨越金沙江、澜沧江、怒江和雅鲁藏布江等七条河流，全线地形起伏剧烈、工程地质条件复杂、自然灾害频发，设计浪拉山隧道、邦达隧道等16个隧道，隧道进出口均处于深切河谷两岸的边坡体上，这些边坡极高极陡，岩体结构十分破碎，受到强烈的河流侵蚀卸荷、地下水、冻融循环、冰川、强烈地震等作用，如耦合施工、运行等人类工程活动扰动，极易产生高位岩崩、滑坡等变形破坏，使隧道进出口及邻近的工程结构，如桥梁、路基等造成毁灭性破坏，严重威胁川藏铁路建设运维安全。

为响应川藏铁路建设的国家重大战略，第二次青藏科考“地质环境与灾害”任务“重大工程扰动灾害及风险”专题团队近期针对川藏铁路建设运维防灾减灾需求，以川藏铁路昌都至林芝段隧道进出口高边坡为研究对象，通过遥感解译、现场实勘、工程地质分析、稳定性计算等手段，开展全面系统的调查研究，查明隧道进出口高边坡变形破坏现象及特征，分析隧道进出口高边坡的变形破坏机制并预测未来演化规律，厘定隧道进出口高边坡变形破坏潜在的灾害类型和致灾模式，提出灾害防治对策及选线建议。团队所提交的《新建川藏铁路昌都—林芝段隧道进出口高边坡变形稳定性评价及选线建议》成果报告，被川藏铁路昌都—林芝段工程勘察设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司采用，有效服务支撑了川藏铁路勘察设计工作。