青藏高原？

除了南极和北极，地球上还有一个神秘无比的第三极——青藏高原，那里晴空万里、阳光明媚、万物生长；那里狂风凛冽、暴雪纷飞、天寒地冻！对于每一个地球人来说，“青、藏、高、原”这个字眼满满都是神秘。

就在2020年5月27日，珠峰高程测量登山队圆满完成测量任务！

               （图片来自人民网，2020）

沧海桑田，谓世事之多变。

被誉为世界屋脊的青藏高原，几亿年前也只是一片汪洋。

青藏高原上的攀鲈化石（周浙昆，2017）

德国科学家魏格纳曾提出“大陆漂移学说”。

通俗来讲，就是地球表面并不像鸡蛋壳那样光滑，而像是拼接不太好的足球，每个块体之间总会被扯远或者被挤压接近。

（图片来自360搜索）

约6500万年前，地球表面其中的印度板块与欧亚板块发生剧烈碰撞，青藏高原在碰撞中逐渐耸立起来，至今，仍在不断向上增长。

（图片来自123RF）

青藏高原内部总体地势比较平坦，平均海拔约4500～5000m。高原周缘被大型山系环绕，主要由三大造山系和两大陆块组成，高原内部分布着著名的巴颜喀拉山、可可西里山、唐古拉山等山脉。

（图片来自潘桂堂，2009）

第二次青藏科考

“一条条巨龙  翻山越岭

为雪域高原  送来安康

那是一条  神奇的天路

        带我们走进  人间天堂……”

青藏铁路线上，一条巨龙正由拉萨向西宁驶进，途径冰雪覆盖的昆仑山

21世纪初，一首“天路”火遍全国，青藏铁路、青藏公路逐渐进入人们的视野。其中，青藏铁路格尔木至拉萨段由于环境恶劣，高寒缺氧、冻土分布广，自2001年开始动工，2006年才正式开通。

（图片来自中国铁路杂志，1974）

其实，自1974年党中央下达加速青藏铁路建设指示后，就有越来越多的学者前往雪域高原展开研究。

1976年，科研人员和铁道兵在高原多年冻土铁路区进行施工试验（图片来自澎湃新闻网，2018）

时任第一次青藏科考副队长的刘东生先生，多次登上青藏高原（生平活动图版，2009）

青藏科考之路就像是西天取经路，无比艰辛，自上世纪始就有无数仁人志士去贡献一己之力。然而，最早的“科考者”被发现生活于盛唐！

文成公主入藏对于汉藏两族友谊的巩固起到了关键作用，促进了汉藏经济、文化交流，具有深远历史影响。

（图片来自孔夫子旧书网）

2019年9月初，来自北土城西路的中科院地质与地球物理研究所第二次青藏科考“重大工程扰动灾害及风险评估”团队踏上了“取经”之路。沿着天路自拉萨去往格尔木，去探究天路的真实面貌，这一路究竟会遇到怎样的艰难险阻，又会遇到怎样的壮美奇观？

（图片来自360地图）

路在脚下

“取经”路途中怎少得了酸甜苦辣！

九月初的西藏像是一盒巧克力，永远不知道下一块是什么口味。不过不用担心，每一块都神秘无比，令人回味无穷。

山腰的雾水，山脚的花；白云缱绻，群山耸立

路边的格桑；唐古拉山的彩虹

山坡捡到羊角；身穿藏服的藏民伯伯想研究一下测距仪

哦对了，差点忘了展示我们的出野外利器。除了藏民伯伯拿的激光测距仪，我们还有地质锤、罗盘、记录簿、无人机、相机、车……

还有我们科考队员！

沿着国道109前行，宛若一年四季的风光都会依次迅速呈现在车窗外，令人眼花缭乱、恋恋不舍的不仅仅是高原的牛羊牧草、雨雪风霜，还有那一个个或感人肺腑，或令人神往的奇异故事！

有一名英雄，叫索南达杰，他用生命去拯救藏羚羊

昆仑神话，被公认为中国文化的总源头，西王母是昆仑神话的主要人物形象。西王母瑶池在传说中是王母所居行宫，位于国道G109路西侧，距离格尔木市区约250公里。

西王母瑶池（图片来自百度）

“拦路虎”

青藏铁路与青藏公路在拉萨至格尔木段相伴相生，像两条巨龙蜿蜒北上。由于青藏高原强烈的内外动力，在这一千多公里的路途中，出现了各类“拦路虎”：崩塌、滑坡、泥石流、构造断裂等等，它们张牙舞爪，凶相毕露。

G109青藏公路示意图（图片来自网页搜索）

崩塌

简单来讲，崩塌就是一个边坡表层岩土体“离家出走”的故事。“天路”之行，我们遇到了好多这样的故事。

（图片来自腾讯网）

崩塌灾害属于不稳定斜坡灾害中的一类，在人类修路切坡或河流切割的“辅助”下，基岩裸露，坡度变陡，岩体卸荷区由于应力重分布导致裂隙发育，再加上强降雨、重型车辆振动或地震等的影响，或大或小的岩块崩落下来，时常威胁过路车辆。

崩塌块石大小不等

左图为拉萨古荣村崩塌，右图为雁石坪崩塌坡脚块石堆积状况

古语曰“魔高一尺，道高一丈。”；

今人曰“只要智商不滑坡，办法总比困难多！”

对于崩塌落石阻碍行车，威胁过路行人安全一事，可不能置之不理。目前最流行的是SNS(Safety Netting System)柔性防护系统。

正所谓“以柔克刚，以静制动”：它是一种以钢丝绳网为主要构成的柔性防护系统,主要采用主动覆盖和被动拦截两大基本形式来实现崩塌落石、坡面风化剥落、泥石流等地质灾害的防护。

拉萨兰西村崩塌防护设施

滑坡

滑坡是斜坡岩土体因种种影响因素，沿着坡体内部贯通的剪切破坏面发生滑移的地质现象。我国滑坡灾害极为频繁,其中大型和巨型滑坡占有突出重要的地位,尤其是西部地区,大型滑坡更是具有规模大、机制复杂、危害大等特点。

滑坡简单示意图（图片来自公众号康巴V江达）

学者黄瑞秋研究后得出约80%的大型滑坡发生在环青藏高原东侧的大陆地形第一个坡降带范围内。这与该区域特殊的地貌环境密切相关。强震、极端气候条件和全球气候变化也是重要诱发因素。

母托格村滑坡位于青藏铁路K3678里程段，为土质坡。滑坡后壁裸露无植被分布。在坡体上有一延伸较长的张拉裂缝，滑坡后壁有锯齿状裂缝分布，据资料显示此地断裂构造发育。

滑坡后壁碎石分布

左图为坡面拉张裂缝，右图为坡顶锯齿状裂缝

泥石流

泥石流，顾名思义就是具有石块和泥沙的二相流体；

它具有突发性，流速快，流量大的特点，因此具有强大致灾力。据不完全资料统计,国内查明的泥石流沟有1万多条,其中大多数分布在西藏、四川、云南和甘肃等地区。青藏铁路、青藏公路两侧群山耸立，泥石流也时常搞一下突击。

拉萨当雄工贡村沟谷型泥石流，位于109国道K3813-K3814里程段（图片来源于GoogleEarth）

工贡村泥石流冲毁土石拦挡坝，泥浆冲到路面

那曲母托格村沟谷型水石流，水源来源于暴雨冲刷和冰川融水，设有水石流排导槽。

构造断裂

哪里有压迫，哪里就有反抗！

（图片来自腾讯网）

青藏高原长期处在南北向巨大挤压应力作用下，内部应力场极其复杂，许多“起义者”宁为玉碎，不为瓦全：高原内部产生了大量规模不一的走滑断层、正逆断层等，也产生了频发的地震灾害；甚至控制了水的状态——温泉。

昆仑圣泉又称纳赤台清泉，圣泉是由海拔4千米以上的冰雪融水补给，经长时间地下径流，至昆仑河北岸受东西向压扭断性断层阻隔，上升而形成，地下水循环周期长，水质清澈，泉口虽在海拔3540米之地，却四季不冻，泉水量大而稳定，且含有对人体有益的微量元素锶。

昆仑圣泉

科考途中，我们发现许多活动断裂穿过青藏铁路：它们或使铁路路堤和挡墙、公路路基形成裂缝，威胁道路安全；或形成地震 。

紧箍咒

行驶在青藏公路冻土路段，上下颠簸的感觉就像是听到了令人头昏脑胀的紧箍咒，令人欲罢不能，叫苦连连。

青藏铁路经过的多年连续冻土区550公里。多年冻土区在安多-格尔木段均有分布，主要表现形式为沉陷、波浪、纵向裂缝等。

五道梁冻害路段

安多县冻融路段，路面起伏不平，部分区段设有通风管。

真经

    经历了千难万险，我们终于取得真经，并将工程扰动灾害考察结果详细记录到科考报告里。在全球气候变暖的大背景下，我们还应谨记：

参考文献

[1]周浙昆.阅读大地的“天书”——青藏高原化石采集考察杂感[J].民主与科学,2017(05):37-39.

[2]潘桂棠,肖庆辉,陆松年,邓晋福,冯益民,张克信,张智勇,王方国,邢光福,郝国杰,冯艳芳.中国大地构造单元划分[J].中国地质,2009,36(01):1-16+255+17-28.

[3]交通部科技委召开青藏铁路研究工作座谈会[J].国内铁道动态,1974(07):8.

[4]生平活动图版[C].纪念刘东生院士:中国岩石力学与工程学会,2009:5-36.

[5]第二次青藏高原科学考察报告（2019）

供稿：第二次青藏科考任务九专题4-重大工程扰动灾害及风险

作者：刘佳，郭捷，李志清，马凤山，赵海军

单位：中国科学院地质与地球物理研究所